На його думку, протистояння з Yandex. Таксі є непростим, адже ця компанія активно вкладає кошти у нові ринки, але, незважаючи на це, досягти успіху можливо, про що свідчить ситуація в Азербайджані.
«Я це називаю „нафтовими грошима“. І хоча здається, що значні інвестиції ведуть до успіху, це не завжди так. Є два приклади – Азербайджан і Казахстан. Ми досягли успіху в Азербайджані і займаємо провідні позиції», – підкреслив Костя на зустрічі спілки Diia. City United, зазначивши, що Bolt і Yandex. Таксі вийшли на азербайджанський ринок практично одночасно, і, незважаючи на великі фінансові вливання з боку російської компанії, це не призвело до їхньої перемоги.
Сергій Костя також підкреслив, що незадовільний вихід Bolt у Казахстан був обумовлений тим, що Yandex. Таксі вже займало сильні позиції на цьому ринку. «На багатьох ринках Yandex входить з величезними інвестиціями, але це не є гарантією успіху. Якщо ви не перебуваєте на лідируючих позиціях, як Yandex у Казахстані, гроші – це лише тимчасове рішення», – вважає він.
Проте директор з маркетингу Bolt також визнає, що Yandex. Таксі могло б успішно конкурувати в Україні за певних умов, якби російські сервіси не були заборонені. «Я вважаю, що їм вдалося б закріпитися на цьому ринку. Багато ринків світу складаються з водіїв різних національностей, які приїжджають працювати. В Україні такі випадки є, але їх дуже мало. Коли ми говоримо про українських водіїв, варто зазначити, що вони мають відповідну підготовку. Багато з них, для кого таксі – основне джерело доходу, розробляють математичні моделі для своєї роботи. Середній дохід водія в Україні може становити 800 євро, і це не ті, хто працює особливо багато. Тому, якби хтось значно інвестував у ринок, це могло б дати результат», – зауважив він.
Сергій Костя зазначив, що йому приємно, що в Україні конкуренція відбувається на основі цінностей та якості, а не лише на основі фінансових можливостей, коли всі «просто порівнюють бюджети».
